中新網西寧12月9日電 題：青藏高原“機械夢工廠”：勾勒加西公路主骨架

作者 李江寧 陳洪勝 應萍

大寒已至，一層薄雪覆蓋下的祁連山脈銀裝素裹。位于海拔近3000米的青海西寧大通縣黑林河畔的青海加(定)西(海)公路施工沿線沒有了往日熱火朝天的施工氛圍，一片寂靜。即便進入冬休階段，岳志才每天都會抽出空到梁場轉一轉。

一排排整齊存放的箱梁在空曠的山谷間鋪展開來，蔚為壯觀。在過去的兩年多時間，眼前這個相當于6個足球場規模大小的梁場，幾乎占據了岳志才絕大部分的心思和精力。年有效施工期不足7個月，預制產量卻超過1000片，這是單體項目單個梁場了不起的施工紀錄。

岳志才是中交一公局集團青海加西公路項目三標第一合同段的項目經理。這名大學畢業后一直輾轉于近10個省市公路建設一線的基層項目帶頭人，來到加西公路項目后，便像高原紅柳一樣深深扎根在這里。

根據總體施工計劃部署，岳志才帶領的項目團隊負責兩個合同段不同規格、共計1596片箱梁的預制架設任務。由于施工沿線特殊的氣候條件和艱巨的生產任務影響，協助項目團隊施工的工人隊伍換了一批又一批，岳志才看在眼里，急在心里。為了讓工人隊伍穩定下來，他沒事就往梁場工人隊伍跑。了解到工人洗澡難，就給工人安裝帶有熱水器的洗浴間；擔心工人挨凍，建起了鍋爐房，確保24小時供暖；就連如廁問題，他都想的周到，專門蓋起了抽水馬桶式的衛生間。

以沖擊鉆取代旋挖鉆是針對軟礫石地質易塌孔的有效舉措，也是項目團隊漸次展開施工大干的序幕。而圍繞1596片箱梁預制架設任務展開的周密部署、有力推動，才是項目建設的重中之重。

一次次踏勘現場，一遍遍畫圖推演。寬40米、長約1公里，總面積達4萬平米的梁場設計藍圖在岳志才和項目部總工程師王起龍等人的“技術風暴”下，呼之欲出。把常規項目做出品牌，把前期工作做到完備，把困難因素預估充足，這是岳志才帶領團隊推進梁場建設的思路風格。設置55個鋼臺座，取代以往的混凝土臺座，規避了冬季凍融難題，恰似孕育箱梁生命的“坯胎”。布設在地面下的蒸養管道管線全部采取“暗埋式”，如同潛伏在地面下密密麻麻的血脈，為蒸養工序源源不斷提供能量。

自動化減人、信息化賦是5000平米鋼筋加工廠的建設理念導向。作為梁場的主要功能區，偌大的作業區內只需要7、8個工人，工點工廠化、實操標準化、施組流程化、倉儲超市化的建設格局贏得行業內多次觀摩交流，成為全線專業化施工的標桿。

今年11月11日，隨著最后一方混凝土順利入模，1596片箱梁全部預制完成。而在梁場兩端，一片片量身定制的箱梁各就各位，組合成片，串聯成線，托舉起一座座橋梁，逐步勾勒起了加西公路的主骨架，裝點著壯美的青藏高原。(完)